海内最年夜巨无霸“城铁1号”盾构机将入地穿江2012-05-30 09:08:58 来历: 中国路面机械网导读：记者27日从中铁地道集团长株潭城际铁路工程部获悉，为长株潭城际铁路量身制造的盾构机组件已经陆续从广州运抵长沙，正于滨江新城站的盾构始发... 记者27日从中铁地道集团长株潭城际铁路工程部获悉，为长株潭城际铁路量身制造的盾构机组件已经陆续从广州运抵长沙，正于滨江新城站的盾构始发井内举行拼装。于长株潭湘江地道的盾构施工中，这两台 巨无霸 将于湘江河床下啃石嚼土，开凿出两条直径为9.34米的盾构地道，比直径为6.28米的地铁二号线过湘江盾构地道年夜了3米多。

湘江地道盾构段双线长4000余米

据相识，长株潭城铁正线全长95.51千米，此中路基长度14.77千米，占全线长度的15.5%；桥梁长度51.59千米，占全线长度的54%，地道长度29.15千米，占全线长度的30.5%，全线桥隧比高达84.5%。于全线重要重难点项目中，湘江地道以及树木岭地道均位在长沙市规模。湘江地道从德雅路入地，向西斜穿湘江，至雷锋年夜道出地，全长9.987千米，最年夜埋深47米，此中下穿湘江段采纳盾构法施工，是施工中的重中之重。

中铁地道集团长株潭城际铁路工程部卖力人先容，湘江地道的盾构段由西往东掘进，接纳两台盾构机，左、右线各一台，自西往东以依次完成滨江新城站至开福寺站区间以及开福寺站至德雅路站区间的掘进使命，双线掘进里程全长4674.5米。

盾构机规划下月尾安装完成

长株潭城际铁路湘江地道的盾构机刀盘开挖直径到达9.34米，可谓海内最年夜直径的过江土压均衡盾构机。 该卖力人暗示，这台被定名为 城铁湘江1号 的盾构机与平凡盾构机的事情道理及布局并没有差异，但于功效以及配置上均有所晋升，其最年夜推力到达7112吨，最小曲线半径为250米，纵向爬坡威力到达5%，于选型以及打造历程中，充实思量了湘江长沙段的不良地质前提、年夜开挖面不变性、切确轴线节制以及高靠得住性的要求。

今朝，盾构机组件已经全数达到现场，规划在6月尾完成盾构机安装、调试事情。该卖力人暗示，盾构机安装调试完成以后，须经由过程上级相干治理单元举行掘进可行性论证评审，再正式确定掘进的详细时间以及有关事变。据悉，用在长株潭城际铁路长沙段施工的4台盾构机均规划年内出场施工。

长株潭城铁湘江地道盾构施工推进路线

盾构机自湘江以西的ŷ��APP滨江新城站出站后直线下穿银杉路，然后微调路线走向，达到长沙船舶厂，下穿银盆岭年夜桥到湘江中央线后穿梭湘江，然后达到开福寺站，区间埋深最约莫39米，最小约10米。

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